A tecnoloxía GRVNES DPF utiliza filtros porosos de cerámica de fluxo de parede ou metal de aliaxe, que se demostran térmicamente e mecánicamente duradeiros no funcionamento do motor.Os filtros están montados en matrices modulares dentro das liñas de vivenda.Estes filtros DPF modulares son apilables, para adaptar a capacidade de redución de partículas ás necesidades específicas dun motor.A construción do filtro tamén ofrece unha capacidade de "almacenamento" moito maior que outros filtros.As temperaturas de rexeneración do filtro e as contrapresións son baixas e mantéñense dentro dos límites do OEM.
Revestidos cun catalizador resistente ao xofre para reducir a temperatura necesaria para a oxidación de partículas, os filtros DPF permiten a queima de PM ou a "rexeneración pasiva" usando a calor do escape do motor a temperaturas tan baixas como 525 °F/274 °C, dependendo do hollín do motor. produción.A diferenza dalgúns filtros de hollín, pode limitar a produción de NO₂, o que significa que non hai que preocuparse polos subprodutos regulados.